Blog Turism

Dintr-un scurt articol gasit pe Daily Business aflam ca Tarom va (re)deschide ruta catre Amsterdam de la inceputul lui iunie in parteneriat cu KLM. Vor opera se pare o cursa proprie iar restul vor fi vandute in sistem codeshare de catre KLM :“Odata cu inaugurarea noii destinatii, Tarom si compania aeriana olandeza KLM au semnat si un contract de cooperare code share pe zborurile Bucuresti-Amsterdam si retur. “

Ce inseamna insa un parteneriat codeshare?

In principiu contractele de tip codeshare inseamna ca o companie aeriana opereaza un anumit zbor (pe ruta Bucuresti – Amsterdam vor zbura avioane apartinand KLM cu numar de zbor KL xxx) iar compania cu care s-a incheiat contractul (in cazul nostru TAROM) va avea la dispozitie un anumit numar de locuri care vor putea fi vandute sub un numar de zbor propriu (in exemplu nostru RO yyyy).

Contractele de tip codeshare pot fi de doua feluri din punctul de vedere al distributiei locurilor spre vanzare:

- contracte in care numarul de locuri este fix si stabilit in avans (block seat agreeement) pentru fiecare companie in parte

- contractele in care numarul de locuri nu este repartizat in avans el dimensionandu-se in functie de locurile solicitate de sistemul de rezeravri al fiecarei companii aeriene (free flow agreement)

Beneficii si probleme 

Pentru companiile aeriene un asemenea contract inseamna cresterea capacitatii de zbor fara costuri majore. Companiile aeriene pot oferi pentru vanzare locuri intr-un avion pe care ei nu il opereaza, care nu le aduce costuri fixe suplimentare si care ofera o noua ruta, un nou orar de zbor. 

Pentru cei care vand astfel de locuri in propriile avioane inseamna o sansa in plus de acreste gradul de ocupare si de a acoperii costurile. 

Prin urmare o situatie “win-win” . Lasand la o parte problemele tehnice  (biletele unei companii nu sunt vizibile de sistemul de rezervari al celeilalte)  problemele pentru client apar in momentul in care standardele celor doua companii sunt extrem de diferite.

Spre exemplu un zbor catre Etiopia poate fi vandut catre client pe un bilet  Lufthansa  dar zborul sa fie operat de            Ethiopian Airlines.  Desi clientul asteapta servicii, avioane si personal Lufthansa  el va avea parte de cele primite din partea companiei care opereaza zborul respectiv Ethiopian Airlines. 

Beneficiul pentru pasager in constituie faptul ca poate calatorii mai des cu bilete de la compania aeriana preferata (acumuland beneficii) poate avea acces cu aceeasi companie catre mai multe destinatii si poate avea un orar de zbor mai bun.

PS Am uitat sa va spun ca termenul a fost inventat in anii 1980 de catre Air Malta care a incheiat un astfel de contract cu Alitalia (conform Wikipedia). Se pare ca pe vremea aia Alitalia zbura mai mult si era mai putin timp in greva…

Articole Similare

1. British Airways introduce taxe pentru selectarea locului in avion                                     Conform unui articol al BBC se pare ca incepand cu luna octombrie British Airways...
2. Holiday Market Dupa problemele aparute la Targul de Turism din toamna trecuta ANAT a hotarat sa se...